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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年4月歐盟乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)1.3%至925,359輛。盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)難以預(yù)測(cè)，4月份銷量仍出現(xiàn)反彈，顯示出復(fù)蘇的跡象。

今年前四個(gè)月，歐盟新車注冊(cè)量下降1.2%，達(dá)到364萬(wàn)輛。純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為15.3%，仍遠(yuǎn)低于預(yù)期�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車的受歡迎程度持續(xù)增長(zhǎng)，仍然是最受買(mǎi)家歡迎的動(dòng)力類型。

截至4月，純電動(dòng)汽車(BEV)占?xì)W盟汽車市場(chǎng)總份額的15.3%，較2024年4月至今的12%的低基線有所上升�；旌蟿�(dòng)力汽車銷量激增，占據(jù)了35.3%的市場(chǎng)份額，仍然是歐盟消費(fèi)者的首選。與此同時(shí)，汽油和柴油汽車的總市場(chǎng)份額再次下降至38.2%，低于2024年同期的48.4%。

電動(dòng)車

前四個(gè)月，新電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)26.4%，達(dá)到558,262輛，占?xì)W盟總市場(chǎng)份額的15.3%。歐盟四大市場(chǎng)中，有三個(gè)市場(chǎng)(占所有電動(dòng)汽車注冊(cè)量的63%)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)：德國(guó)(+42.8%)、比利時(shí)(+31.3%)和荷蘭(+6.4%)。與此形成鮮明對(duì)比的是，法國(guó)盡管在2025年4月有所復(fù)蘇，但仍下降了4.4%。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車新注冊(cè)量增長(zhǎng)了20.8%，這主要得益于四大市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)：法國(guó)(+44.9%)、西班牙(+35.8%)、意大利(+15%)和德國(guó)(+11%)。這使得2025年前四個(gè)月的注冊(cè)量達(dá)到1,285,486輛，占?xì)W盟總市場(chǎng)份額的35.3%。

插電式混合動(dòng)力汽車注冊(cè)量增長(zhǎng)7.8%，達(dá)到287,850輛。這得益于德國(guó)(+46.6%)和西班牙(+42.8%)等主要市場(chǎng)的銷量大幅增長(zhǎng)。因此，插電式混合動(dòng)力汽車目前占?xì)W盟汽車注冊(cè)總量的7.9%，高于2024年的7.2%。

此外，單看4月的同比變化顯示，純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)34.1%，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車增長(zhǎng)20.8%，而插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車則強(qiáng)勁增長(zhǎng)31.2%。

汽油和柴油汽車

前四個(gè)月，汽油車注冊(cè)量大幅下降20.6%至1,041,176輛，所有主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下降。法國(guó)降幅最大，注冊(cè)量暴跌35.2%，其次是德國(guó)(-26.6%)、意大利(-14.4%)和西班牙(-12.7%)。

截至目前，汽油車市場(chǎng)份額從去年同期的35.6%降至28.6%。柴油車市場(chǎng)也同樣下滑了26.4%，導(dǎo)致2025年4月至今柴油車市場(chǎng)份額僅為9.6%。總體而言，大多數(shù)歐盟市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。

此外，單看4月同比變化顯示汽油車下降20.6%，柴油車下降24.4%。