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據(jù)乘聯(lián)會(huì)6月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到162.3萬(wàn)輛，同比2020年5月增長(zhǎng)1.0%，而且相較2019年5月增長(zhǎng)3%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在本月基本消除。5月零售環(huán)比4月增長(zhǎng)1.0%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是基本持平的，符合季節(jié)規(guī)律。

　　今年1-5月的零售累計(jì)達(dá)到836.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%,仍處于乘聯(lián)會(huì)2011年以來(lái)1-5月同期增速的歷史高位。1-5月超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因首先是2020年1-5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售下滑26%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1-5月同比增速10個(gè)百分點(diǎn)。

　　5月狹義乘用車(chē)生產(chǎn)157.6萬(wàn)輛，同比2020年5月下降2.6%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)9%，合資品牌生產(chǎn)下降22%，自主品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)26%。1-5月累計(jì)生產(chǎn)805.4萬(wàn)輛，同比2020年增長(zhǎng)41.0%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但各大廠商適應(yīng)了過(guò)緊日子，以更多的靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷(xiāo)。尤其是自主品牌強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得5月的生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26%的良好表現(xiàn)。

　　5月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量160.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月下降3.1%，同比去年5月下降2.1%，較19年5月增長(zhǎng)4%。1-5月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量828.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%，較2019年同期持平。近期廠商庫(kù)存考核約束力度下降。

　　5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%，占比17%。5月電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)不強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量5.0萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額26%，谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)4.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)17%，純電動(dòng)份額29%。5月插電混動(dòng)的比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%，成為插混增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

　　5月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車(chē)11049輛。

　　5月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比4月增長(zhǎng)17.4%。零售銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國(guó)21936輛、廣汽埃安10395輛。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)將今年新能源乘用車(chē)預(yù)測(cè)銷(xiāo)量調(diào)高至240萬(wàn)輛。